FedEx暂停交付承诺&新增航线，独立站卖家要重新考虑物流了？

如果卖家是通过FedEx 和 TNT 发出的货物，有可能不能准时送到客户的手上，这对于想要保证客户体验的卖家来说，可能会是一个重新考虑物流选择的关键因素。
另外，交付签收的服务暂停也可能会给卖家的售后阶段增加一定的风险，因为没有实际的签收确认，后期货物出现问题，或者有人恶意骗货退款的时候，口头确认的交付将很难作为寄送到位的证据。
虽然有这些潜在风险，但是对于跨境卖家来说，FedEx仍然是跨境货物递送的最佳选择之一。因为，虽然这项部分交付服务暂停的通告在部分国家和地区已经实行近2年了，但在实际操作中，FedEx的快递时效仍然是在绝大多数卖家的可接受范围内。加上FedEx在全球大部分国家具有明显的价格优势，高性价比也成为卖家乐于将货物交付给它来运送的理由。
FedEx
FedEx 就是我们熟知的联邦快递，成立于1971年，是美国最大的快递运输公司之一，目前快递业务覆盖全球220个国家和地区，市值近800亿美元。在全球的快递领域，FedEx、DHL和UPS形成“三足鼎立”之势。
跨境销售市场为欧洲市场的卖家经常使用的TNT也隶属于FedEx ，这个老牌的荷兰快递公司在2016年底被FedEx收购。此次收购帮助FedEx 完善了在欧洲市场的运输网络，加上TNT在欧洲根深蒂固的本土优势，一些欧洲国家对于TNT品牌的认可强于FedEx ，所以强强联合后的业务拓展也为FedEx带来显著的利润提升。
难以撼动的实力
FedEx之所以能成为全球三大快递巨头之一，是因为它拥有强大的承运能力。早在2019年5月，FedEx就拥有近700架运营货机，是全球拥有运输货机机队最多的快递公司，彼时，我们国内航空公司的货机合计只有170多架，足以可见其在全球范围内的运输实力。
新增航线拉升承运力
因为疫情的影响，FedEx曾暂停了部分货机的营运和其他运输渠道。但是伴随着疫情冉冉腾起的全球跨境电商业务，推动着FedEx业务在全球范围内不断地扩增其物流运输网的布局。特别是针对全球最大的经济体的亚太地区，在去年联邦快递就陆续推出了6条往返亚太、美国、欧洲的洲际航线，每周新增225 趟航班连接其亚太区和欧美的货物往来，和近 2,700 吨（2,690,000 公斤）的承运力。